FONTE: OFFROADPRORACING.IT1^ PROVA A BATTIPAGLIA (SA) 5 MARZO 2017 - NO YOUNG RIDER2^ PROVA A OTTOBIANO (PV) 26 MARZO 20173^ PROVA A POMPOSA (FE) 30 APRILE 20174^ PROVA A VITERBO (VT) 28 MAGGIO 2017
5^ PROVA A LATINA (LT) 11 GIUGNO 2017
6^ PROVA A SESTRIERE (TO) 6 AGOSTO 2017 - NO OFF ROAD, NO RED TROPHY ONORAD, NO YOUNG RIDER
7^ PROVA A MAGIONE (PG) 3 SETTEMBRE 2017
EICMA MILANO (MI) 12 NOVEMBRE 2017 - NO TROFEI
FONTE: XINSIDEMAGAZINE.COMSette Round, con Montepremi Finale di €12.000,00
Il 2017 presenta molte novità con l’obiettivo di continuare a crescere insieme!
I Round di Campionato da sei sono passati a sette e siamo fieri di disegnare geograficamente l’Italia intera dal sud al nord; inoltre abbiamo introdotto nel pieno spirito della disciplina una prestigiosa gara cittadina, quella a Sestiere (TO), su cui lavoreremo con l’obiettivo di creare un evento “cult”.
Per quanto attiene i circuiti ci sono le importanti new entry di Battipaglia (SA) e Magione (PG), mentre sono confermati Ottobiano (PV), Pomposa (FE), Viterbo e Latina.
Il Montepremi finale per i piloti della categoria “Supermoto” sarà di €6.000,00 e di ulteriori €6.000,00 per i Team Accreditati con il “TeamMate”, oltre ad importanti premi aggiuntivi messi in palio da BETA UTENSILI.
Circa le classi, la variazione principale riguarda la riunificazione delle S1/S2 nella categoria SUPERMOTO, a cui dovranno obbligatoriamente aderire tutti coloro risultino in una graduatoria specifica. Confermate le classi OnRoad, Under24 e Open. Mentre le novità sono rappresentate da:
– Superbiker, una nuova categoria ‘cuscinetto’ tra coloro che parteciperanno alla Supermoto e alle altre categorie;
– Open Woman, che correranno nella classe Open in questo 2017 (seguendo le stesse indicazioni/regolamenti), ma con classifica separata;
– Veteran Over 43;
– Young Rider (età compresa tra 11 e 19 anni), con moto di cilindrata da 85cc.2T – 125cc.2T – 150cc. 4T, tutte con classifica separata;
– Honda-Red Trophy I trofei saranno due, uno con la consueta terra e uno solo asfalto:
1) costo iscrizione ON ROAD RED TROPHY €250,00 per i piloti in possesso di Honda importate ufficialmente da RED MOTO (sei gare – 12 corse con due corse di scarto obbligatorie);
2) costo iscrizione ON ROAD RED TROPHY €500,00 per i piloti in possesso di Honda importate NON ufficialmente da RED MOTO (sei gare – 12 corse con due corse di scarto obbligatorie);
3) costo iscrizione SUPERMOTO RED TROPHY €300,00 per i piloti in possesso di Honda importate ufficialmente da RED MOTO (sette gare – 14 corse con due corse di scarto obbligatorie);
4) costo iscrizione SUPERMOTOTO RED TROPHY €600,00 per i piloti in possesso di Honda importate NON ufficialmente da RED MOTO (sette gare – 14 corse con due corse di scarto obbligatorie);
5) La partecipazione ad una singola gara è possibile, il costo di iscrizione è di €100,00 (€50,00 per i piloti in possesso di Honda importate ufficialmente da RED MOTO), ma resta obbligatorio il regime di monogomma Michelin e l’utilizzo dei prodotti Just1;
Sempre per Honda-Red Trophy Compreso nel pagamento di iscrizione all’intero Campionato ogni Pilota riceverà gratuitamente un KIT gara così composto:
a) N.01 set Michelin di coperture rain;
b) N.01 ombrello Michelin;
c) N.01 Casco Just1 modello 12;
d) N.01 Occhiale Just1 modello IRIS;
e) I vincitori di ciascun Trofeo riceveranno in omaggio una coppia completa di ruote FABA del valore di €1.100,00 oltre IVA (non c’è obbligo di utilizzo durante il Campionato);
f) Tutti i piloti partecipanti ai Trofei potranno acquistare al prezzo particolare di € 750,00 oltre IVA una coppia di ruote tubeless FABA;
I prodotti saranno consegnati in sede di OP della prima gara a cui il pilota parteciperà.
Sul fronte pneumatici c’è una importante variazione circa la Open, che sarà regolata da gomma libera contingentata ad un solo treno al giorno (dalle prove libere), e non più monogomma Goldentyre. Mentre la “new entry” Superbiker sarà monogomma Metzeler e i Red Trophy saranno entrambi in regime di monogomma Michelin. Tutte le altre classi e categorie sono in regime di gomma libera, sia come marca che come numero di gomme utilizzabili.
Per concludere, la Supermoto oggi rappresenta una concreta realtà di cui tener conto
Buona derapata a tutti, ma solo in pista. E che vinca il migliore. Sempre!
