EnduroItalia

Ragazzi secondo voi, può portare degli svantaggi invertire un pneumatico posteriore con senso di rotazione tipo il metzler six day????

molti rigirano il copertone per aumentare la vita della gomma, quindi provalo se non vedi benefici la cambi.....niente di + semplice. Io lo farei.

SOLO VANTAGGI......
.....VAI PIU' FORTE IN DISCESA.....

.....SE POI E' BAGNATO......

 _addio

esatto solo vantaggi, già provato su duverse tipologie di gomma...... (compresi quelli menzionati da medioman), pero' metodo da adottare esclusivamente su ruota posteriore, in pratica sfrutti lo spigolo nuovo del tassello, adirittura conosco gente che con il seghetto ritaglia i tasselli usati per crearne nuovi spigolosi (provero' anche questa, anche se tagliare una gomma col seghetto tassello per tassello deve essere una rottura di balle che non giustifica il risparmio, poi bisogna vedere i risultati e gli effettivi benefici.

perke solo le ruote posteriori????

con le ruote anteriori  rischi qualcosa?

... con il metz six day post l'ho sperimentato ... in estate quando la gomma sul cerchio di scorta è consumata può andare ancora un pò, anche se nello specifico è indicato il corretto senso di rotazione ... il limite poi, specie in inverno, resta l'età della gomma ...

con l'anteriore perdi molta sicurezza in quanto tende a scivolare in curva, ma non perchè manca di spigolo, forse perchè il tassello essendo indebolito al posteriore tende a piegarsi di piu' e quindi perdi grip, inoltre modifichi la direzione della geometria dei tasselli.
Il senso di rotazione di una gomma anteriore lo senti di piu', per esempio se lo usi in un senso aumenterai il grip, nell'altro la frenata ect, molto dipende pero' dalla geometria dei tasselli centarli,laterali ed esterni ed dalla loro usura al momento dell'inversione sul cerchio.

Personalmente ho provato a girare il copertone anteriore, ma l'unico che mi ha dato dei risultati accettabili è stato il pirelli MT16.

Concludo dicendo che anche invertendo il copertone questo non ti dura non piu' di due uscite, solo per il fatto che ormai l'attezza del tassello è già stat compromessa dall'usura, quindi non pensiamo che girando il copertone si abbia lo stesso grip cpme da nuovo, ma si otterrà un'aderenza intermedia da 3°-4° uscita.

se si inverte il senso di rotazione di un metzler posteriore ci sono solo svantaggi: i tasselli hanno un disposizione specifica per dare linearità nella marcia quando la coppia motrice è in presa. Il contrario se si inverte. Cioè ,su ogni asperità (radici, pietre, sasso mosso,ecc), il risultato è che tendono a far scartare il posteriore dal lato opposto alla zona di contatto. Queso lo confermo perchè mi è stato detto e poi provato. Da paura.... ;-)

mah!!....... non ho mai sentito tutta questa differenza, anche con altre marche di pneumatici, abbassi un po' la pressione e compensi il tutto. _ok

Li sto invertendo da tutta questa estate e non ho riscontrato alcun effetto strano,certo se è una gomma molto vecchia sicuramente perderai elasticità....

Girando in autodromo l'ho fatto e l'ho anche visto fare a tanti ma solo per la gomma posteriore e solo per poter finire la giornata senza comprare un altra gomma visti i costi delle gomme in mescola.
La gomma girata poi dopo un paio di turni era sempre buona per essere buttata via!

Per l'enduro o il cross non sono in grado di dire di più di quanto è stato detto se non che visto che una gomma posteriore da fuoristrada costa quando 3 o 4 pieni di miscela quando stà per finire secondo me conviene sempre cambiarla con una nuova.
Poi oltre a non costare un enormità durano pure parecchio in confronto alle gomme stradali, io per esempio sul mio ktm exc 300 ho montato un treno di Metzeler Six Day ad inizio aprile e nonostante ci sono uscito con gli amici quasi tutti i sabati ancora non le ho finite con 33 ore di utilizzo come da contaore montato sulla moto ;)
Ovviamente chi và più forte le consuma prima ma quello è normale e comunque chi và più forte ha bisogno ancora più di chi và piano di avere gomme buone  _ok