EnduroItalia

Qualche esperto duetempista mi pare che ci sia _che quindi provo a porre il quesito:

 Premessa: quando ho preso la motina (250 2T con espansione non originale -FMF Fatty-) non teneva il minimo, x scelta (dicono che così ha un pochinino di freno motore in più _che).
Per il resto a bassi regimi va benone (tipo un trattore) e agli alti...... chettelodicoaffà? _kvsh
(semmai è ai regimi intermedi che andrebbe migliorata, in quanto è molto irregolare, ma quello dovrebbe dipendere dallo spillo conico).

Ora, siccome invece io il minimo ce lo voglio (me stresso troppo a tenè sempre su di giri, pure in discesa _inca), ho girato quella vite che tiene un pò alzata la saracinesca (a motore caldo, of course) fino a fargli tenere il minimo.
Adesso però succede una cosa strana: tiene sì il minimo, però quando dai una sgasata il motore non scende subito al minimo, ma ci mette un pò. Provo a spiegarmi: prima acceleravo, e quando toglievo il gas, il motore subito scendeva di giri. Ora invece ci mette molto, ma moooolto di più a scendere. E ancora + strano è che questa cosa avviene quando cammino (con la marcia inserita), molto di più di quando sgasso in folle. _che

 Insomma non ce sto a capì un'acca _interdetto : se era magra la miscela, doveva farlo anche quando non teneva il minimo: perchè lo fa solo adesso che il minimo (cioè la saracinesca) è un pò alzato????? (http://www.enduro-roma.com/forum/images/smiles/icon_dubbio1.gif)

Bisognerà ingrassare il circuito del minimo ????? (cioè girare la vite che il manuale chiama "vite dell'aria pilota") (http://www.enduro-roma.com/forum/images/smiles/icon_dubbio1.gif)
Non è che poi va a pallino anche il resto della carburazione? _mmmhhh

Prova con quella che chiamate vite aria pilota.......giocherella un pò.....e al limite prova a far scendere lo spillo conico di una tacca...... ;)

dici Rosco? (http://www.enduro-roma.com/forum/images/smiles/icon_dubbio1.gif)
ma andando così, un pò a caso, non è che si incasina tutto il resto?  _paura

(http://www.enduro-roma.com/forum/images/smiles/icon_dubbio1.gif) ma poi quello che non capisco è se è magra o no....... ai bassi spinge molto bene (non me lo aspettavo proprio, ma non ha niente da invidiare a un 4T (http://www.enduro-roma.com/forum/images/smiles/icon_eek.gif)), se gli mando meno aria non vorrei che peggiorasse  _paura

..... mi sa che mi scrivo su un foglietto i settaggi attuali (per ritornare nel caso a quelli) e faccio qualche prova  _che

di carburazione nn ci capisco molto,

che moto è???

cmq la fatty la volevo prendere anche io, ed è n ottima marmitta, quindi nn credo che sia quella il problema

WR 250 2T del 2000. In pratica è una YZ250 con aggiunto un rotore/statore (x i servizi elettrici)

aspè..... l'ho vista qui in giro..... mò lo cerco e lo metto _ok


ecco: l'ho ritrovato:
http://www.enduroitalia.com/smf/index.php?topic=1344.0 (http://www.enduroitalia.com/smf/index.php?topic=1344.0)

(è quella che guida Merriman (http://www.enduro-roma.com/forum/images/smiles/icon_ciglia.gif))

no, non è quello il prob..... ho indicato che non è quella originale solo perchè altrimenti sarebbe stato + facile fare la carburazione: bastava seguire i settaggi indicati nel manuale  _ok

.... e invece essendo diversa cambiano anche i settaggi (http://www.enduro-roma.com/forum/images/smiles/icon_indifferente.gif)

... fatto salvo che per l'enduro, specie dalle nostre parti è meglio una FMF gnarly piuttosto che la fatty, e premesso che andrebbe verificata la condizione del carburatore, pulizia, scorrimento ecc., è proprio da evitare l'uso della resistenza del motore in discesa per i 2T, ... rischi di bruciare la candela senza preavviso, o peggio, causa mancata lubrificazione, eperienza da evitare, ... il bello del 2T in discesa è che marcia lunga, zero freno motore, frizione in mano e qualche apertura, vai giù come una freccia, rispetto al 4T, ...
... quanto alla irregolarità del minimo necessita ripulire il tutto, verificare che non ci siano lesioni ai collettori ed agli attacchi in gomma e ricarburare come in origine.
... attenzione alle percentuali di miscela, alcuni le abbassano ai limiti inferiori del costruttore, ma per i cuscinetti in particolare, specie se hanno qualche ora, è deleterio ...
... troppo bello il 2T ...  _esulto

Taipan, la fatty ce l'ho trovata (http://www.enduro-roma.com/forum/images/smiles/icon_nonso.gif)
(fosse stato x me ne avrei presa una con la pancia + smilza: quella me sà che la accatoccio subito (http://www.enduro-roma.com/forum/images/smiles/icon_sad.gif))

per la discesa: è quello che ce l'aveva che la teneva senza minimo! Io sul freno motore del 2T non ci conto proprio, la faccio con la frizione tirata  _che però è una rottura di OO: tira la frizione, tira il freno, evita il sasso.....
 e sgasa pure in continuazione per non farla spegnere!  _inca
almeno quest'ultimo me lo vorrei evitare!

...quindi per il minimo (il ritardo) dici che tocca pulì tutto?  _nook2

(http://www.enduro-roma.com/forum/images/smiles/icon_indifferente.gif) speravo che ci fosse una soluzione più rapida (http://www.enduro-roma.com/forum/images/smiles/icon_indifferente.gif)